产品力解读：
全新极氪7X此次的核心升级点在于全系搭载了900V高压架构，显著提升了充电效率与能耗控制。从补能效率来看，75kWh版本支持5.5C快充，10%-80%充电仅需10.5分钟。而103kWh的麒麟电池版本则支持6C快充，同样电量区间充电最快仅需10分钟。
动力系统方面，后驱单电机峰值功率升级到370kW，零百加速最快5.1秒。四驱双电机版本更是将峰值功率提升至585kW，零百加速仅需2.98秒，步入了3秒内俱乐部，最高车速可达255km/h。续航方面，新车提供两种电池规格，CLTC纯电续航里程最高可达802km，这一数据在同级别纯电SUV中表现突出。
除了性能和三电系统的升级之外，全新极氪7X也对整车的智能化水平进行了提升，整车搭载了31颗感知硬件，智能驾驶系统全面升级为千里浩瀚H7辅助驾驶方案，配备英伟达Thor-U芯片，算力达700TOPS。这套系统支持D2D车位到车位的领航辅助以及全场景的泊车辅助，还新增了辅助驾驶小蓝灯，提高了人车交互的直观性。
全新极氪7X在外观设计上延续了现款车型的简约科技风格，同时在前脸、车尾及细节处进行了优化调整。前脸部分极氪7X依然采用了蚌式前舱盖与贯穿式灯组设计，还可选装ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕。
新车型在前包围两侧增加了对称的熏黑导流槽，提升了整车的运动感，车尾部分将牌照框位置上移，并增加了贯穿式仿双边排气镀铬件，与后包围内置的扩散器形成呼应。新车保持了4825*1930*1666（1656）mm的车身尺寸及2925mm的轴距，在中型纯电SUV这一细分市场中属于主流水平。
竞品分析：
从极氪7X的定位和产品表现来看，后期将与特斯拉Model Y和小鹏G6进行直接竞争。在空间表现上，极氪7X以4825mm的车长、2925mm的轴寸打造了越级的空间表现，83%的“得房率”甚至超越部分5米级SUV，后备厢常规容积616L，后排座椅放倒后可扩展至1978L，这一数据比Model Y更有优势。
在舒适性配置上，极氪7X前排座椅支持加热/通风/按摩/记忆功能，副驾配备腿托调节，后排座椅可调靠背角度，搭配21扬声器音响和三区空调，打造了名副其实的“移动头等舱”体验。相比之下，Model Y的溜背造型牺牲了后排头部空间，且缺乏后排通风/按摩功能，极氪7X相较之下更懂家庭用户的需求，不过Model Y目前依然是纯电SUV的销冠，也体现出整车的品牌辨识度和产品力。
与小鹏G6相比，极氪7X在动力性能和充电速度上占据一定优势，小鹏G6单电机版零百加速6.4秒，明显慢于极氪7X的5.1秒。极氪7X已全面普及900V高压平台，而小鹏G6的800V平台尚未完全普及，充电便利性略有受限。
值得一提的是，极氪7X在安全性能上的投入也值得关注，整车采用2000MPa超高强度热成型钢+双2000MPa一体成型热气胀管梁结构，在车身强度上达到潜艇级标准。与小鹏G6相比，极氪7X仍在品牌影响力及服务网络上存在一些差距，后期如能补上，则极氪7X有望进一步实现销量提升。
价格策略与销量预测：
全新极氪7X延续了现款的价格区间策略，同时通过技术升级提升了性价比。现款极氪7X在国内市场的售价区间为22.99万-26.99万元，而全新极氪7X虽然预售价格保持一致，同时三个版本的价格梯度较为清晰，这种按“续航+动力”划分版本的思路，避免了消费者为不需要的配置买单。
与海外市场相比，极氪7X在国内的定价尤为亲民，在澳大利亚市场，极氪7X的预售价为57900-72900澳元，约合人民币27.15万—34.18万元，相比国内售价存在明显溢价。而这种“国内低价，海外高价”的策略，也反映了极氪品牌在国内市场竞争中的务实态度。
考虑到极氪品牌在2025年的销量目标和市场竞争态势，全新极氪7X的市场表现值得期待。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，2025年极氪销量目标为32万辆，极氪7X的销量要在2024年基础上实现翻倍。从现有数据来看，现款极氪7X在9月份销量达到5524辆，考虑到全新车型产品力的大幅提升，预计月销量有望稳步增长。
不过当前全新极氪7X面临的挑战也不容忽视。目前25万-30万元价位的中型纯电SUV市场，竞争异常激烈。品牌影响力仍是极氪需要持续提升的方面，相对于特斯拉等已经建立强大品牌护城河的竞争对手，极氪在品牌认知度和二手车保值率上仍有追赶空间。
配置推荐：
在全新极氪7X的三款配置中，针对不同需求的用户均有适合的选择。对于注重续航与性价比的家庭用户，103kWh的后驱Max版是较为均衡的选择。整车拥有802km的超长续航和370kW的强劲动力，足够满足日常通勤和长途旅行的全方位需求。5.1秒的零百加速能力也提供了足够的驾驶乐趣，相比75kWh的后驱Max版，多出的预算换来了近200km的额外续航，对于有里程焦虑的用户来说价值显著。
而对于追求性能与驾驶体验的消费者，103kWh四驱Ultra版无疑是首选。顶配版本拥有585kW的电机组和2.98秒的零百加速能力。这一版本还标配闭式空悬和CCD电磁减振，大幅提升了操控性和舒适性，无论是城市道路还是高速行驶，都能提供更为优质的驾乘体验。值得注意的是，Max车型是没有CCD电磁减振的，对于注重驾驶质感的消费者来说，这一点值得权衡。
总结：
