值得一提的是，问界M9具备“常用常新”的持续进化能力。通过OTA升级，车辆不断获得功能更新与体验优化，例如在最近的春节OTA更新中，新增了“三点式掉头”和“驾驶员失能辅助”等实用安全功能，以及“马到成功”迎宾灯效等节日氛围的智能交互。这种交付后仍能不断成长、持续优化的产品特质，为用户带来了随时间增值的长期体验。
从隐性价值层面来看，问界M9堪称这一级别的佼佼者。自上市以来，其交付量超过27万辆，连续21个月稳居50万以上车型销量榜首。这一辉煌的成绩并非仅靠短期尝鲜，而是凭借其长期持有的资产与生产力工具地位。高保有量带来高保值率，问界M9在《2025年度中国汽车保值率报告》中，包揽插混（含增程）及纯电动SUV双榜第一，并且连续5个月蝉联中国插电混动车型（含增程）保值率第一。在用户口碑方面，问界M9连续四期获得车型总榜NPS（用户净推荐值）第一名，并在杰兰路发布的《2025年度新能源汽车产品质量研究》中，问界M9在中大型及以上SUV市场中位列新能源汽车质量排名首位，进一步巩固了其高端市场中的标杆地位。销量、保值率、口碑与产品质量的综合表现，共同构成了问界M9可持续的用户价值体系，为消费者提供了全面的用车保障。
相较之下，极氪9X作为市场新晋车型，在产品体系成熟度与用户保障方面仍面临现实挑战。尽管其产品表现不乏亮点，但产能爬坡和交付周期等实际问题影响了用户体验。不少车主反映交付时间过长，最长甚至需等待至4月份。其重点宣传的48V稳定杆，产能问题迟迟未解决，这无疑削弱了消费者对极氪9X的信心。此外，新车尚未建立起稳定的二手车保值体系，用户口碑仍处于积累阶段，这些因素在消费者决策时不可避免地会产生一定的顾虑。
在体现产品核心价值的智能化层面，两者之间的差异更为显著。问界M9全系标配华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，全车配备4颗激光雷达和36个感知硬件，硬件配置堪称豪华。更重要的是，问界辅助驾驶累计行驶里程已突破50亿公里，每天新增行驶里程超过1200万公里。海量的真实道路数据持续驱动算法进化，使其在复杂路况中具备更成熟、稳定的应对能力。而极氪9X采用全栈自研方案，不同版本在硬件配置上存在差异，入门车型感知能力有限，高阶功能需额外付费选装。无论从硬件标准还是系统成熟度来看，极氪9X与问界M9之间仍存在明显的差距。
在座舱智能化方面，问界M9的鸿蒙座舱依托华为强大的全场景生态网络，可实现跨设备无缝互联与流畅协同，三指四向五屏流转的交互体验流畅自然，交互逻辑清晰直观。极氪9X虽搭载高通8295芯片，屏幕尺寸更大，但系统优化不足，偶尔会出现卡顿现象，仅支持基础CarPlay/HiCar互联，生态联动性有限，难以构建真正的“全场景智慧生活”。
空间布局方面，问界M9的一大优势在于其提供尊享四座、大五座、舒适六座三种版本，满足商务接待、亲子出行、二人世界等多元化需求。而极氪9X仅提供固定六座布局，第三排进出不便，满员状态下后备箱空间局促，灵活性明显不足。
