外观设计方面，全新A6L整体沿用了海外版的设计风格，前脸采用大尺寸六边形前格栅，内部辅以蜂窝状元素进行点缀，搭配狭长的大灯组以及两侧造型夸张的导流槽，相比现款车型更具视觉冲击力。侧面采用全新样式的半隐藏式车门把手以及简洁的车侧腰线，车尾同样采用狭长的尾灯组，并在灯组下方加入亮黑的导流槽装饰，形成分体式灯组的设计假象。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5142/1874(1887)/1450(1464)mm，轴距为3066mm，相比现款在售车型长宽分别增加了92mm和1mm，车高减少了11mm，轴距加长了42mm，这一长度甚至长过了标轴A8的轴距。
内饰方面，新车提供黑色、黑色/米色、黑色/棕色和黑色/赤陶红色四种配色选择，配备11.9英寸的仪表+14.5英寸中控屏组成的曲面双联屏搭配13.1英寸HUD以及10.9英寸副驾娱乐屏，提供CarPlay手机互联和前排手机无线充电。高配车型配备前排座椅通风、加热和按摩，Bang&Olufsen音响系统，包含头枕音响等。另外值得一提的是，其还会提供配备华为乾崑智驾的版本（有望作为选装配置），采用双激光雷达和视觉融合感知方案。
动力系统方面，新车提供三套动力系统选择。2.0T低功率版最大功率为150kW，峰值扭矩340牛·米；2.0T高功率版最大功率达到200kW，峰值扭矩400牛·米；3.0T V6版本最大功率为270kW（367马力）。传动系统匹配的是7速双离合变速箱以及quattro智能四驱系统，底盘采用前、后五连杆式独立悬架，并可以选装空气悬架。方向盘转动起来比预想的轻些，路面细碎的颠簸被过滤得干净，过弯时车身稳得住。油门初段不算窜，深踩下去，动力是持续地涌上来，变速箱没什么存在感。隔音确实好，关上门窗，外头的喧闹就只剩下模糊的背景音。座椅软硬适中，开久了腰背也不觉得累。刹车脚感线性，一点就有。整体是那种让你放松着开，但需要时又能跟上你节奏的感觉。
