先说价格，朗逸 Pro 指导价在 12.09 - 14.59 万之间，提供7款配置；相比之下，轩逸价格更便宜，指导价 11.39 - 13.39 万，提供5款配置。再来看外观，这两款车的风格完全不一样。朗逸 Pro 提供了双前脸，普通版是镀铬横条格栅搭配 LED 大灯，整体风格更稳重、大气，适合年龄偏大的人群；星空版换成黑色蜂窝格栅，配上个性的 LED 日行灯，再加上镀铬饰条点缀，运动感更足，符合年轻人的审美。
轩逸延续了日产经典的 V - Motion 3.0 设计，大梯形格栅加上镀铬饰条，中间的 “V” 型设计辨识度很高，格栅上的蜂窝纹路让前脸更有层次感。不过它的大灯配置有点 “看人下菜碟”，入门款用的是卤素灯，其他版本才升级成 LED 透镜大灯，还带流水转向灯，晚上开车辨识度不错，整体风格更偏向温馨舒适，适合家用。
再看车身侧面和车尾，差别就更明显了。朗逸 Pro 采用 短前悬长后悬”的设计，腰线从车头一直连到车尾，提供15/16/17英寸三种规格轮毂，比例还算协调，细节上的镀铬饰条也更精致。车尾部分，贯穿式 LED 尾灯里面有三维鳞片灯组，点亮之后灯光是渐变的，星空版还带运动尾翼和底部扩散器，提升了运动氛围。隐藏式排气布局让车尾看着很利落。
轩逸的设计更讲究实用，黑色的 A/B/C 柱营造出悬浮式车顶，这也算是日产家族化的一个特征了。轩逸的腰线设计得很平缓，全系标配的 16 英寸铝合金轮毂，视觉上很柔和。车尾的LED 尾灯与前大灯相呼应，同样是隐藏式排气，黑色饰板装饰的后包围让整体风格低调中又带着点运动感。
从车身尺寸来看，朗逸 Pro 长宽高是 4720×1806×1482mm，比轩逸长了 68mm，后备箱能装更多东西；轩逸长宽高是 4652×1815×1450mm，宽度比朗逸宽 9mm，轴距 2712mm，比朗逸 Pro 的 2688mm 长了 24mm，后排空间相对更宽裕。不过朗逸 Pro 车身更高，头部空间应该会充裕一些。
具体再来看内饰配置，朗逸 Pro 这次在内饰上做了大升级，环抱式座舱使用了软材料和铝合金饰板搭配。换挡方式使用了旋钮式的，顶配车型还能选配40W的手机无线充电。朗逸 Pro全系标配10.25 英寸全液晶仪表盘，搭配 12.9英寸中控屏，支持双音区语音控制，多媒体、导航、空调、车窗，甚至座椅加热都可以通过语音来控制。而且车机还支持CarPlay和HUAWEI HiCar，苹果用户和华为用户用起来都方便。
轩逸的内饰还是很有设计感的，颜值不低，材质也是这一级别的主流水准，软性仿皮革材质搭配硬质塑料。配置方面，入门款比较基础，从中配开始才慢慢丰富起来。顶配有 12.3 英寸中控屏和 7 英寸液晶仪表，还搭载了 Nissan Connect 超智联 2.0 系统，部分中高配车型还配了真皮方向盘，整体配置主打一个实用为主。
座椅舒不舒服、空间设计合不合理，也是家用车的重要指标。朗逸 Pro 的座椅有皮布拼接和打孔真皮两种材质，除了入门车型都可以选装座椅加热。这台车的轴距不算不占优势，但空间设计得很合理，后排坐着也挺宽敞，中间地板几乎是平的，坐后排中间的人也不会觉得难受。后备箱容积虽然比轩逸小一点，但开口更宽、内部更深，搬大件东西会方便很多。轩逸的 “大沙发” 也是出了名的，座椅按照人体工学设计，坐上去软软的特别舒服，不过座椅加热通风要到中高配车型才有。轩逸的后排更宽敞，高个子坐进去腿也能伸得开，后备箱容积有 560L，储物能力还是不错的。
动力和驾驶感受方面，朗逸 Pro 提供了两种动力，其中1.5L 自然吸气发动机搭配6AT 变速箱，动力输出偏平顺，在城里开更合适，油耗也不高；1.5T 涡轮增压发动机用了可变截面涡轮增压技术，动力更强，配上 7 速双离合变速箱，又省油又能带来驾驶乐趣。
轩逸全系都是 1.6L 自然吸气发动机，搭配 CVT 无级变速箱，动力输出更加平顺，虽然不会有强烈的推背感，但日常上下班、买菜接娃完全够用。而且轩逸后期保养也便宜，综合油耗也不错。
现在新能源车型的辅助驾驶足够卷，朗逸Pro和轩逸为了满足用户的需求也都提供了相应的辅助驾驶功能，朗逸 Pro除了入门车型都配上了L2级辅助驾驶系统，支持自适应巡航、车道保持，顶配车型还能选配泊车辅助功能。
轩逸的辅助驾驶略显传统一些，只有顶配车型搭载了 ProPILOT 驾驶辅助系统，不过也只能实现全速自适应巡航、车道保持之类比较基础的功能。
总的来说，2026 款朗逸 Pro 和轩逸虽然都是家用燃油车，但各有各的强项。朗逸 Pro 的双外观、双动力可以满足不同消费者的个性需求，智能配置也更丰富，兼顾家用的同时，还能带来比较高的驾驶体验，适合对驾驶辅助有要求的消费者。轩逸价格更亲民，后备箱空间大，动力系统平顺可靠，实用和实惠都做到了，性价比还是不错的，更适合追求实在的家庭。
