我想外观是不少消费者选车时的第一道门槛。毕竟车是开出去给别人看的，但自己每天也要面对。捷途山海L7 PLUS的造型走的不是硬派方盒子路线，而是更贴近城市新能源SUV的流线风格。贯穿式灯带是现在新能源车的常规配置，但它两侧收尾的C字型设计让整车在夜间辨识度稍高。它整体造型偏圆润，少了点锋利感，但也不缺乏那种“一眼惊艳”的冲击力。如果你平时主要在城市通勤，且不想开一台“太硬派”的车，这种温和的设计更容易被家里人接受。
坐进车里，第一感觉是“舒服”。它的座椅有12层结构、20mm发泡层，软硬度适中，不像个别车座椅硬邦邦的，长时间坐着硌得腰酸背疼。靠背的包裹性不错，在长途行驶中身体不易疲劳。功能配置上，主副驾有加热、通风、按摩，第二排也有加热功能，这在同价位的7座车型里并不多见。对于北方冬天的用户来说，这个配置能提升幸福感。储物空间的布局也挺合理，水杯、手机、钱包、车钥匙都有顺手的位置，这一点在选车时很容易被忽视，但用车久了才知道它的重要性，尤其是有小孩子的家庭，杂物多到出乎意料。内饰用料对得起价格，但与更高定位的车型相比，这台车还是以实用为主。中控大屏的反应速度和操作逻辑最好去店里实际体验，因为不同品牌在软件优化上差异挺大。
捷途山海L7 PLUS的尺寸为4810×1930×1705mm，轴距2820mm。数据上看，它是标准中型SUV的水平，提供5座和7座两种布局，这一点对不同家庭的吸引力是完全不一样的。我个人会倾向于5座版，第二排腿部空间更宽敞，长途舒适性好。后备箱做了74L的下沉设计，扩展性强，适合露营、长途旅行带大件行李。7座版的优势在于临时应急，比如接送老人、孩子。但要明确一点，中型SUV的第三排更适合短途，长途乘坐体验会打折扣。捷途还设计了“智能大床模式”，一键放倒座椅变成接近3米的平面空间，露营爱好者可能会觉得很实用。
捷途山海L7 PLUS的动力系统由1.5T混动专用发动机（最大功率115kW、峰值扭矩220N·m）+P1+P3双电机（最大功率150kW、峰值扭矩310N·m）组成，百公里加速在7秒级。这种性能对于家用来说已经足够，市区提速、高速超车都不会拖泥带水。纯电续航220km，覆盖了大部分用户的城市通勤需求。满油满电综合续航1700km，这在插混车型里是个亮眼的数据，意味着跑一趟跨省长途，中途不需要加油充电了。支持75kW快充，30%-80%电量约需20分钟。不过，还是要提醒一点，插混车型的快充速度虽然不错，但快充桩的可用性依旧取决于地区基础设施，最好提前规划好路线。
