这台大型插混SUV的亮点就在于全系标配第二代刀片电池及闪充技术、易三方、云辇-A双腔闭式空簧、天神之眼 5.0辅助驾驶系统，以及全新一代AI智能座舱。
有朋友会疑问，一台插混车型真的需要闪充吗？
以个人的用车体验看，还是需要的。日常基本都是当做电车来使用，补能效率自然直接影响着用车体验。420km（CLTC）的纯电续航足够日常周边代步，要跑远那大可发挥整个系统的高效能力，综合续航去到了1520km。
腾势N9闪充版的补能效率还是那句话：5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟。
9分钟就能够把电量从10%充到97%，说实话也就是上个厕所、买杯咖啡的事儿。相比起别家的充电体验，比亚迪闪充确实很有颠覆性。当然，这需要依赖闪充站。
一方面，闪充站需要依赖储能柜，不然会把电网给拉爆，毕竟单枪充电功率可以达到1500kW。另一方面，是闪充站的覆盖率直接影响到了闪充体验。这点也不用担心，截至2026年5月18日，他们已建成闪充站6000多座，覆盖了全国300多座城市。每天增加50座，这是比亚迪建设闪充站的速度。
预计到2026年年底，建设落成20000座闪充站！让闪充遍布全中国？交给时间就好了。
易三方，在腾势N9闪充版上是标配，有三个驱动电机和三个独立转向机。厉害的就在于一个大型SUV的身材，转弯半径也就只有4.65米。如果没什么概念，那可以参考下定位小型车的MINI。
后轮转向±10°除了带来更小的转弯半径，配合三电机带来了的驱动随意性，像蟹行、圆规掉头、易三方泊车（新增垂直断头路车位尾入）等技能，很炫，但真的很实用。
除了三个驱动电机外，还有一台2.0T发动机，整套系统可以带来3.7秒的零百加速。搭配上六活塞固定卡钳，百公里到零的制动距离，也就是36.4米。要知道对于一台大型新能源SUV来说，偏大的自重带来的制动负担，可不容小觑！
作为家族旗舰SUV，那云辇-A自然不会缺席，采用双腔闭式空悬，软硬自如，配合上路面预瞄2.0，提前扫描0-15米的路况，带来的舒适性值得大家去亲身体验。
主动安全方面值得一提的，是AEB、AES，据称腾势N9闪充版在高速避让不侧翻测试中，做到了210km/h的时速。被动安全方面，则有比亚迪引以为傲的CTB电池车身一体化技术，使得整车扭转刚度接近4万牛·米。
设计方面，新增了暗夜鎏金、夜阑银辉车色，内饰则新增了沉香褐、珊瑚红、琥珀棕。个人比较喜欢的，还是它那22英寸镜面锻造轮圈，还有悬浮轮芯盖，车标在任何状态都是“正”的，劳斯莱斯同款！
作为一款自主品牌的旗舰级产品，腾势N9闪充版拿出了足够的技术自信，也获得了许多精英家庭的认可，市场潜力可不小。
