【TechWeb】4月29日消息，北京车展期间，长城汽车在首都国际会展中心办了一场名为"契约·长城汽车改装文化日"的活动。现场展出了覆盖城市潮改、生活方式和硬核越野三大类别的改装车型，所有展品均来自真实用户的日常改装实践。
根据长城汽车披露的数据显示，坦克品牌超过70%的用户有过改装或加装行为，长城炮则围绕皮卡场景形成了全场景改装生活方式社群。在此之前，坦克和长城炮已经积累了国内汽车行业规模较大的用户改装社群，官方也曾多次举办用户改装大赛。
与以往主机厂将改装视为"后市场"不同，长城正在把改装前置到整车开发阶段。据长城方面介绍，其已将改装纳入整车正向研发体系，预留原厂改装接口，并推出官方共创车型。这意味着改装不再是用户提车后私自找第三方完成的"灰色操作"，而是在设计阶段就被考虑的合法路径。
活动现场，长城汽车董事长魏建军针对改装行业提出了"三个绝不"原则：绝不触碰安全红线，绝不背弃诚信经营，绝不放任售后缺位。这是国内主机厂首次以自律公约形式为改装行业定规矩。
此外，美国红石越野俱乐部主席道格拉斯专程到访现场，与魏建军就改装文化、行业标准及生态建设等话题进行了交流。
长期以来，国内汽车改装处于"需求旺盛但供给灰色"的尴尬状态。用户改装后面临年检、保险、售后等多重不确定性。长城试图通过官方背书和技术开放，将改装从小众圈层推向更广泛的受众。
活动现场展示的案例包括：用山海炮实现游钓中国的用户、将哈弗H5改造为移动家园的三代车主、以及将硬派越野车型进行艺术性改装的车主设计师。这些案例的共同点是——改装动机并非追求极致性能，而是服务于具体的生活场景。
长城汽车首席增长官李瑞峰在现场表示，"没有文化的支撑，产业永远只是'加工厂'。"这一表态将改装业务提升到了汽车文化建设的层面。不过，从产业角度看，改装市场的真正难点不在于文化叙事，而在于政策细则、标准制定和售后体系的落地。长城能否凭借主机厂身份推动这些实质性进展，将是观察其改装战略成色的关键。
