有人觉得这个产品价格太低，像把高端配置拼凑成平价豪华版，其实是因为技术路线有了变化。
2026年初，零跑推出了D19这款车，它还没有正式定价，但行业里的人都猜测增程版可能不到30万，纯电版大概35万左右，和理想L9、问界M9相比，价格便宜了差不多三分之一，更重要的是，这辆车装了三电机系统，总功率达到540千瓦，还配备了1000伏高压平台、两个激光雷达、28个各类传感器以及两颗高通8797芯片，放在这个价位里，算是配置很全了，以前很多人认为大型SUV一定耗电多、续航短，但D19改变了这种看法，说明不是技术做不到，而是之前没有车企真正去尝试。
这车的电池容量是115度，纯电版续航有500公里和700公里两种规格，充电15分钟能增加350公里续航，日常通勤一周充一次就够用，跑高速时在服务区休息一下，上个厕所或买杯咖啡的时间，电量就快充满了，不像有些车宣传的“5分钟充200公里”需要特定充电桩和温度条件才能实现，D19用的是自家研发的电池和电控系统，不是外部采购的方案，损耗更小效率更高，所以能保持这样的性能表现。
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这车提速很快，零到一百公里只要三秒，比很多跑车都猛，但它不是用来赛车的，主要是为了在城市里开得舒服，比如有个圆规掉头功能，能让车子原地转一圈，在窄巷子里停车就不用来回倒腾了，悬架用了双腔空气弹簧和CDC减震控制，过减速带或者坑洼路时，大部分震动都被吸收掉了，这些配置听起来挺酷，实际上都是为了方便带小孩、接送老人或者搬东西这些日常事儿设计的。
从空间来看，这款车的轴距超过3.1米，第二排配备了零重力座椅，带有腿托、加热通风和按摩功能，头顶还有一块屏幕，冰箱和小桌板也一应俱全，第三排并非摆设，成年人坐两小时也不会觉得憋屈，我试过同级其他七座SUV，它们的第三排常常会膝盖顶到前排椅背，而D19确实在“全家一起出行”这件事上考虑得更周到实在。
车机系统能察觉你是否疲劳或感到冷，自动调节空调温度、播放音乐，并提醒你休息，硬件上已为L3级智能驾驶打好基础，配备了激光雷达和高性能芯片，一旦法规允许就能升级，这样做是为了避免车主在两年后觉得车辆不够新颖。
成本能降下来，主要因为企业自己研发电池、电控和智驾芯片，节省了15%到20%的采购费用，还和Stellantis集团共用生产线，分担了研发和制造成本，它不依赖品牌宣传，而是凭借技术整合能力拉低价格，说白了，这不是靠补贴压价，是实际成本确实低了。
现在看理想L9和问界M9，很多部件都得靠博世、华为、英伟达这些公司，它们一涨价，车价就跟着涨，D19走的是垂直整合加平台共享的路子，配置堆得挺高，价格反而更低，最早关注这车的人不是那些开惯豪车的车主，而是年轻家庭和喜欢研究参数的用户，这些人不看重品牌，就看这车能不能让他们省心。
