最近刷车友圈，零跑Lafa5(图片|配置|询价)的销量数据让我惊讶——2026年1月7日零跑汽车披露，该车上市35天累计热销17042台，创下零跑汽车单款车型短时间破万纪录。作为常年深耕10万级纯电圈的汽车博主，我深知这个价位消费者的核心诉求：颜值在线、配置扎实、好开省油，性价比更要顶。带着“这台车凭啥这么火”的好奇，我专程去4S店深度试驾，还和几十位首批车主聊了真实感受，今天整理这些干货，给纠结选车的朋友做参考。
先厘清核心信息，避免选版本时困惑。零跑Lafa5(逛导购)是5门5座掀背纯电轿跑，基于LEAP3.5架构打造，官方指导价9.78-12.18万，即日起至2026年1月31日，购买还可享9.28万-11.68万限时惊喜价，同时立享5000元超级购置税礼+超级红包5000能量积分。（详情请咨询当地经销商）全系后置后驱，CLTC续航分515km和605km两种，对应515 Plus、515 Pro、515 Max、605 Pro、605 Max五个配置。我重点试驾了515 Pro和605 Pro，这也是最推荐的版本，原因咱们慢慢说。
零跑Lafa5 最低售价：9.28万起 最高降价：0.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈8348 车友热议 二手车暂无选车先看外观内饰，这是最直观的感受。我试驾时，小区邻居都围过来看，误以为是二十多万的车，得知落地不到11万都很意外。零跑Lafa5(用车口碑)的外观配置确实超出价位预期：1880mm宽体车身搭配溜背造型，敦实又运动；无框车门+隐藏式门把手，解锁时自动弹出，仪式感拉满。车尾飞翼星芒贯穿尾灯夜间辨识度高，搭配跑车级尾流扩散器，既能降风阻又能提升高速稳定性。轮毂诚意十足，全系19英寸熏黑运动款（官方称掠翼轮毂），还配备前225/45 R19、后235/45 R19“鸳鸯胎”，同价位罕见，抓地力和行驶稳定性更优。还有电掣黄、风驰灰等6种车漆可选，年轻人不用委屈审美。此外，更极致的Ultra版将于2026年第二季度上市并交付，搭载大量运动套件，视觉冲击力堪比高尔夫GTI。
坐进车里，内饰质感也没让人失望。我问了几十位首批车主，超过六成的人都跟我说“内饰质感比预想中好太多”。我自己体验下来，这种好评主要来自两点：材质和设计。中高配车型的中控台和车门内侧，都用了大量软性材质包裹，摸上去细腻得很，完全没有廉价的塑料感；515 Max和605 Max版本还能选仿麂皮超纤绒+Nappa真皮的座椅组合（提供米色+驰影灰、黑色+速域紫以及竞速灰共3种配色选择），坐上去包裹感和透气性都不错，且前排座椅配备加热和通风功能，长时间开车也不闷。设计上走的是简约风，车内没什么多余的物理按键，8.8英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏的组合，看着干净大气，屏幕分辨率很高，就算阳光直射也能看得清清楚楚。最有意思的是副驾前面的6个魔术拓展坞（零跑标志性魔术扩展岛台），能自己DIY装水杯架、手机支架甚至折叠桌板，这种个性化设计特别对年轻人的胃口，有位车主跟我调侃：“终于不用为了放杯奶茶到处找地方了”。
10万级车型中，空间是家用核心需求。零跑Lafa5车身尺寸4430×1880×1520mm，轴距2735mm，车长不算突出，但宽体设计和长轴距拉满了车内横纵向空间，车内“得房率”高达86%，完全满足日常家用。我183cm身高，调整好主驾座椅后，头部仍有一拳两指余量，不压抑；后排腿部两拳多，坐满三人不拥挤，中间地板几乎纯平，长途乘坐也舒适（不过1米8以上乘客坐后排可能会觉得头顶压抑）。
储物空间贴心：全车共25处储物空间，门板能放两瓶500ml矿泉水，扶手箱为分层设计，可收纳手机、驾照等小物件；掀背式后备厢常规容积435L，放倒后排拓展至1400L，实测能塞两个28寸行李箱+一个婴儿车，日常采购或周末露营都够用。有二胎车主说：“之前担心纯电轿跑空间小，试了Lafa5才知道多虑了，掀背后备厢装婴儿车、玩具箱很轻松。”
驾驶感受是零跑Lafa5的核心优势之一。全系后置后驱在10万级纯电车型中少见，带来的直观感受就是操控灵活，前后配重接近50:50，过弯无“推头”现象。零跑Lafa5转弯半径仅5.17米，在小区窄巷穿梭、商场地库倒车入库都很轻松，没有宽体车的笨重感。底盘由零跑与Stellantis集团欧洲团队联合调校，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过减速带车身无多余晃动，后排颠簸感不明显；高速过弯侧倾控制出色，方向盘转向线性，低速轻盈女生也能轻松开，高速沉稳扎实。此外，车辆采用9横7纵笼式车身结构，高强钢占比达77.5%，扭转刚度34500N·m/deg，配合全系标配的6个安全气囊，安全性拉满。
动力方面，不同版本的差异很清晰，能满足不同用户的需求。515 Plus版搭载132kW永磁同步电机，最大马力180匹，峰值扭矩175N·m，零百加速8.7秒，日常通勤起步平顺，超车也不费力，适合对动力要求不高的用户。我重点试驾的515 Pro和605 Pro版本，都搭载了160kW七合一油冷电驱，最大马力218匹，峰值扭矩240N·m，零百加速分别是6.4秒和6.5秒，推背感接近2.0T燃油车。实际开下来，红绿灯起步时响应很快，不用刻意深踩电门就能轻松超前；高速上开到120km/h，再深踩电门还有后劲儿，超货车时很从容。有经常跑高速的车主说：“之前开朋友的同价位纯电车，高速超车总觉得没信心，换了Lafa5之后，这种顾虑完全消失了。”
续航和补能是纯电车主最关心的痛点，零跑Lafa5的表现也足够务实。续航按CLTC标准分两个版本，515km版本搭载56.2kWh磷酸铁锂电池，实测实际续航能到410km左右，按每天50km通勤算，一周充一次电完全够用；605km版本配备67.1kWh磷酸铁锂电池，实际续航约480km，周末短途出游往返300km后仍有剩余电量，不用频繁找充电桩。补能效率也很稳定，515km版本从30%充到80%只需18分钟，605km版本需要19分钟，应急补能5分钟就能充200km，在服务区喝杯咖啡的时间就能继续上路。慢充方面，515km版本30%-80%需要4.2小时，605km版本需要5.6小时，适合夜间在家充电。
冬季纯电车型的续航衰减问题，很多车主也重点提到了。零跑Lafa5全系标配热泵空调，有北方车主反馈，低温环境下开空调跑半天，续航衰减不算夸张，日常代步完全没问题。这里也给北方用户一个小建议，车身冷态胎压建议在250(36)kPa-290(42)kPa之间，能减少续航损耗。另外，首任非营运车主还能享受三电终身质保，这一点也让很多车主觉得“买得放心”。
辅助驾驶和车机系统的表现，是衡量一款车智能化程度的重要标准，零跑Lafa5没有因为价格亲民就缩水。先说说车机部分，全系都配备8.8英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏，显示清晰，操作流畅。芯片分两种：515 Plus/Pro、605 Pro用SA8155P芯片，日常滑动屏幕、打开应用都没有卡顿；515 Max/605 Max用SA8295P芯片，操作手感更跟手，接近旗舰手机的体验。内置Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统，支持Carlink/HiCar互联，语音助手接入DeepSeek和通义千问双AI大模型，可免唤醒连续对话、声纹识别、多意图一句话控车，带口音的普通话甚至方言也能准确识别，开车时喊“打开空调、导航去超市”，指令能秒执行，不用低头找按钮，安全性和便利性都很好。有车主分享：“我爸妈普通话不太标准，没想到也能轻松用语音控制，这点特别贴心。”此外，车辆还配备50W手机无线快充和零跑零动贴（可关联6个常用功能，安装位置和功能自定义），实用性拉满。
辅助驾驶部分，全系标配L2级功能，包括ACC自适应巡航、车道保持，对新手或者经常跑高速的用户来说很实用。在高速上开启自适应巡航，车辆能保持均匀的跟车距离，过弯道时能稳在车道中间，长途开下来不会觉得累；市区堵车时，车道保持功能能避免车辆跑偏，减少频繁修正方向的麻烦。高配的515 Max/605 Max版本还额外配备了等效128线激光雷达+高通8650芯片，支持不依赖高精地图的城市NAC导航辅助巡航，市区堵车时能自动跟车、预判加塞，脚不用一直踩踏板；还有哨兵模式、AR实景导航、HPA停车场记忆泊车（可跨层、绕行、停稳一气呵成）等实用功能，哨兵模式能实时监测车辆周边，有异常会及时通知手机；AR实景导航将箭头投射到路面，认路不熟的用户也能轻松跟上；自动泊车辅助支持侧方、垂直车位一键停，停车不熟练的用户也能搞定。
为了让大家更清楚零跑Lafa5的配置优势，我拿它和同价位热门车型比亚迪海豹06GT做个简单对比。外观上，海豹06GT走的是机甲风格，而零跑Lafa5的无框车门+宽体设计更具个性，回头率更高；空间方面，海豹06GT虽然轴距更长（2820mm），但作为两厢轿车，后备厢开口和空间灵活性不如零跑Lafa5的掀背设计，日常装大件物品时差距很明显。动力上，海豹06GT后驱版本功率（160千瓦/310牛·米和165千瓦/330牛·米）和零跑Lafa5相近，但零百加速7.5秒，慢于零跑Lafa5的6.4秒，且零跑Lafa5的“鸳鸯胎”抓地力更有优势；辅助驾驶方面，零跑Lafa5高配版本配备的激光雷达，在同价位车型里很少见，为后续辅助驾驶功能升级留下了更多空间。更重要的是，零跑Lafa5的起售价比海豹06GT低了近4.4万（海豹06GT起售价13.68万），配置却不落下风，性价比优势很突出。
零跑Lafa5
结合几十位车主的反馈和我的试驾体验，再来说说版本怎么选最划算。如果预算有限，只是日常通勤用，515 Plus（限时惊喜价9.28万）就足够了，132kW电机、SA8155P芯片、基础L2级辅助驾驶功能都有，日常代步完全够用，性价比很高。但如果想兼顾舒适性和实用性，我更推荐515 Pro（限时惊喜价10.58万）或605 Pro（限时惊喜价11.18万），这两个版本也是销量最好的配置。相比515 Plus，它们升级了160kW油冷电驱，动力更充沛，还配备了电动座椅、12个扬声器以及前排座椅加热通风，舒适性提升明显；605 Pro比515 Pro多了90km续航，适合偶尔长途出行的用户，不用频繁找充电桩。如果是科技爱好者，想要更高阶的辅助驾驶功能，可以选择515 Max（官方指导价11.58万）或605 Max（官方指导价12.18万），SA8295P芯片、激光雷达都配齐了，辅助驾驶功能更全面。
最后总结下，零跑Lafa5之所以能上市35天斩获17042台销量，核心原因就是“错位竞争”——在10万级纯电市场，它把用户在意的点都做到了位：无框车门、19英寸轮毂带来的高颜值；仿麂皮+Nappa真皮、大尺寸中控屏带来的质感；后置后驱、独立悬架带来的驾驶乐趣；还有不缩水的辅助驾驶和车机系统，再加上亲民的价格、限时购车福利以及终身三电质保，很难让人不心动。目前零跑汽车已提至双班制保障交付，华东与华南市场贡献超六成销量，订单仍在快速增长中。
如果你预算10万左右，想买一台兼顾颜值、配置、动力和实用性的纯电轿车，零跑Lafa5值得重点考虑。建议大家去4S店实际试驾体验下，感受下它的操控和空间，相信会有更直观的感受。毕竟，上市35天17000多台的销量，已经是市场给出的最真实答案
